Unul dintre motoarele economiei românești dă semne clare de oboseală. Datele oficiale arată că producția de automobile a României a intrat pe minus, iar cifrele ridică întrebări serioase despre viitorul industriei care susține zeci de mii de locuri de muncă și exporturi de miliarde.
Potrivit datelor publicate de Asociația Constructorilor de Automobile din România, producția auto a scăzut cu -2,6% într-un singur an, ajungând la 545.510 automobile fabricate în 2025, față de peste 560.000 în anul anterior.
Lovitura nu este una marginală. Dacia, principalul producător auto din țară, a fabricat 297.182 de mașini, cu peste 12.000 mai puține decât în 2024. Nici Ford Otosan nu a scăpat: producția sa a coborât la 248.328 de unități, continuând un trend descendent care începe să îngrijoreze industria.
Finalul de an a confirmat declinul. Decembrie 2025 a adus doar 39.651 de automobile produse, în scădere cu -4,1% față de aceeași lună a anului trecut. Un detaliu care ridică semne de întrebare, mai ales într-o perioadă în care producătorii mizează de obicei pe volume mai mari.
CE NU SE SPUNE DESCHIS
Scăderea vine într-un context dificil: presiuni pe costuri, tranziția forțată spre electrificare, concurență externă agresivă și incertitudine pe piețele europene. Oficial, vorbim de procente. Neoficial, însă, fiecare procent pierdut înseamnă mai puține comenzi, investiții amânate și temeri legate de locurile de muncă.
Dacă acest trend continuă, România riscă să piardă din avantajul său strategic în industria auto din Europa Centrală și de Est. Investitorii urmăresc atent cifrele, iar o scădere constantă poate schimba rapid harta producției regionale.
Este această scădere doar o corecție temporară sau începutul unei perioade dificile pentru Dacia, Ford și întreaga industrie auto românească? Următoarele luni ar putea decide direcția pentru următorul deceniu.
